#0 Vidare innebär det att en tiondel av världens handelsvolym blivit blockerad.

Fakta om det aktuella fartyget.

En resa genom kanalen 2016 (time laps).

På Marine Traffics hemsida ser man hur igenkorkad kanalen är för tillfället och de långa köerna i båda ändarna.

Containers skall lossas från fartyget för att få det att lätta, ett arbete som kan ta något dygn enligt branschbedömare.

#5: Märks att kanalen är super viktig för sjötransporter.

#6 Ja, den har ju stor strategisk betydelse och lär vara ett tidigt mål vid presumtiva storkonflikter- 1956 och 1967 blev påminnelser om det.

Hon är tydligen loss.

Lågvatten, vindar och den enorma storleken har under natten försvårat arbetet med att få loss det grundstötta containerfartyget som blockerar Suezkanalen.

Det 400 meter långa containerfartyget Ever Given är fortsatt fast på diagonalen över Suezkanalen. Det grundstötta fartyget förhindrar många fartyg från att passera genom den viktiga farleden i både norr- och södergående riktning.

Marintjänsteföretaget GAC uppger att ansträngningarna med att med lotsbåtar få loss fartyget fortsätter, men att vindförhållanden och fartygets enorma storlek försvårar arbetet. Under natten mot torsdagen har lågvatten dessutom försvårat insatsen.

https://live.aftonbladet.se/supernytt/news/laagvatten-foerlaenger-stopp-i-suezkanalen.WTCHPsASM

Under torsdagen fortsatte arbetet med att få loss det containerfartyg som fastnat på tvären i Suezkanalen. Lågvatten, vindar och fartygets storlek försvårar arbetet med losstagningen som enligt experter kan ta flera veckor att slutföra, rapporterar Reuters.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/stort-fraktfartyg-pa-grund-i-suezkanalen

#10 Illa…🤔

#11: Uppgifter i går sa att hon var loss men tydligen var det fel.

Kostnad: 3,7 miljarder kronor- i timmen! 🤦‍♂️

Vissa rederier låter nu fartyg ta en 960 mil lång omväg hellre än att chansa med köande vid kanalen.

#14: Ja det är nog bättre.

Ever Givens grundstötning skapar stora problem för världshandeln, och när proppen väl är löst kommer inte bekymren att minska i en handvändning.

#14 ff Flera rederier som omdirigerar sina fartyg har hört sig för med amerikanska flottan om de kan assistera i de pirattäta områdena vid Afrikas västkust.

^{Editerat innehåll.}

Tre saker måste ske samtidigt och under flera veckor för att få loss jätteskeppet ur Suezkanalen.

Men operationen är riskfylld.

I värsta fall riskerar fartyget att brytas itu.

Upp till 20 000 kubikmeter sand och gyttja – motsvarande åtta olympiska simbassänger – ska muddras loss ur kanalen, precis under fören där skeppet sitter fast. Mudderverken måste ta sig ner till minst 12 meters djup för att fartyget ska flytta fritt. Parallellt kan gigantiska pumpar användas för att sänka vattennivån runt kritiska delar av båten.

Hittills har försöken att dra loss fartyget misslyckats. Det är för tungt och sitter för hårt fast. Men fler bogserbåtar är på väg och deras kraft behövs för att hjälpa till att få loss Ever Given från grundet. Enbart muddring räcker inte.

En tredje åtgärd är att minska fartygets vikt. Bland annat ska bränsle och vattentankar tömmas – men det är inte nog. Ett okänt antal av de 20 000 containrarna ombord måste lyftas av skeppet. Det arbetet är komplicerat och farligt. Flytande kranar måste kunna komma tillräckligt nära och fartygets stabilitet får inte rubbas.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/eKgOmO/tre-saker-kravs-for-att-fa-loss-fartyget-ur-suezkanalen

Omkring 25 svenska fartyg är inplanerade för passage genom kanalen den kommande veckan.

Kraftig vind och dåliga väderförhållanden var inte orsaken till grundstötningen, säger kanalchefen vid en presskonferens. Istället tror man att det endera rör sig om ett tekniskt eller mänskligt fel.

Hela världens blickar riktas just nu mot situationen i Suez där Ever Given blockerar kanalen. Både Wallenius Wilhelmsen Ocean och Stena Bulk har fartyg som sitter fast och de överväger nu alternativa vägar.

https://www.sjofartstidningen.se/suezkrisen-rederier-borjar-lagga-om-fartygens-rutter/

Ever Given verkar sitta där hon sitter.

😎

Jättefartyget i Suezkanalen har lossnat.

Kartbilder visar att fartyget rätat upp sig och inte längre blockerar kanalen.

Det är fortfarande oklart när trafiken kan vara igång igen.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Bl9mlG/genombrott-i-raddningsarbetet--jatteskeppet-flyter-igen

Verkar som om trafik i kanalen kan vara igång redan under förmiddagen.

En representant för ett av de bolag som jobbar med att få loss fartyget bekräftar att det rört sig, men att problemen är långt ifrån lösta. Fortfarande kan det bli nödvändigt att lyfta av containrar för att få henne flott. Arbetet återupptas klockan 11.30.

Trafikstoppet i Suezkanalen kommer att påverka sjöfarten under en lång tid framöver.

Ikea Sverige har 110 containrar ombord på det grundstötta fartyget, bland annat heminredning och accessoarer.
”Det är trist inte bara för oss utan också alla andra som väntar på sina varor. Det är förseningar som skulle kunna drabba kunderna och det tycker vi är jättetråkigt”, säger Sandra Jakob, presskontakt vid Ikea.

https://sverigesradio.se/artikel/110-ikea-containrar-ombord-pa-grundstott-fartyg

Proppen är löst. Efter sex dagar har jätteskeppet Ever Given har börjat röra på sig.

Nu står minst 369 fartyg på kö för att ta sig igenom Suezkanalen.

Ikea har minst hundra containrar med heminredning som fastnat i kanalproppen.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/nA2BoJ/jattefartyget-loss--369-skepp-star-pa-ko-i-kanalen

#28 Skönt!

Försäkringsjätten Lloyds räknar med en förlust motsvarande 900 miljoner kronor på grundstötningen i kanalen, inte bara för det drabbade fartyget utan även för andra som åsamkats fördröjningsförluster.

Coronapandemin har delvis slagit ut tillverkningsindustrin för båtdelar - vilket nu, lagom till våren riskerar att slå mot svenska båtägare på jakt efter nya reservdelar.

Enligt båtbranchens riksförbund, Sweboat rör det sig om allt från motorer och glasfiber - till stål och reservdelar.

Och blockeringen i Suezkanalen under flera dagar har stoppat påfyllningen av delar ytterligare.

https://sverigesradio.se/artikel/larmet-fran-batbranschen-standig-jakt-pa-reservdelar

Nu är det bara att "tuta och köra" i Suezkanalen igen. Återstår att se om det dragits några lärdomar av det som skett...

Med den akuta situationen i Suezkanalen uppklarad väntar trots allt fortsatta följdförseningar i europeiska hamnar. Nu förbereds åtgärder i Göteborgs hamn som både kan säkra skyndsam transport av skandinaviskt gods, och samtidigt bidra till att trängselsituationen i de europeiska hamnarna mildras.

https://www.goteborgshamn.se/press/pressmeddelanden/goteborgs-hamn-vidtar-atgarder-for-att-mildra-suez-effekter/

Marwa Elselehdar, 29, är snart Egyptens första kvinnliga sjökapten.

När fartyget Ever Given fastnade i Suezkanalen gavs hon felaktigt skulden i sociala medier.

Marwa Elselehdar säger till BBC News att hon blev chockerad av trollattacken, men tillägger:

– Jag har blivit ännu mer berömd än jag var innan.

https://www.expressen.se/nyheter/hon-fick-skulden-for--kaoset-i-suezkanalen/?referrer=todays-news

Fartygen glider återigen genom Suezkanalen – men för det tidigare grundstötta containerfartyget Ever Given, som blockerade kanalen i nära en vecka, är det fortfarande stopp. Egyptiska myndigheter vägrar släppa iväg bjässen.

Egypten kräver att ägarna betalar ekonomisk ersättning och vill att den pågående utredningen ska färdigställas innan fartyget får åka vidare.

– Fartyget kommer vara kvar här fram tills att utredningarna är klara och ersättning har betalats, säger den egyptiska kanalmyndighetens ordförande Osama Rabie, till egyptisk statlig tv, rapporterar Wall Street Journal.

Han sade i förra veckan att ägarna kommer att krävas på motsvarande 8,5 miljarder kronor för de kostnader och förluster som myndigheten uppskattar att kanalstoppet i slutet av mars orsakade.

https://live.aftonbladet.se/supernytt/news/fartyget-ever-given-haalls-kvar-av-egypten.fduN1uy5a

Världshandeln fick sig ett uppvaknande då containerfartyget Even Given fastnade och täppte till Suezkanalen. Att få loss fartyget har samlat ihop en saftig räkning. Summan ska lastens ägare stå för. Bland ägarna finns bland annat den finländska S-gruppen.

https://svenska.yle.fi/artikel/2021/04/11/hs-s-gruppen-ska-sta-for-en-del-av-ever-givens-nota-raddningsoperationen-i

Det är fortfarande inte klart när det grundstötta fartyget Ever Given kan få lämna hamn i Egypten.

Efter grundstötningen i Suezkanalen för ett par veckor sedan vill egyptiska myndigheter ha en miljard dollar i ersättning.

Rederiet har nu vänt sig till de företag som har gods ombord på fartyget om att vara med och betala, säger rederiets svenske representant Fredrik Hermansson till Ekot. Enligt uppgift till Ekot är 50 svenska företag berörda.

https://sverigesradio.se/artikel/efter-stoppet-svenska-foretag-kan-behova-betala

#35 ff Fartyget beslagtaget av domstol i Egypten. Ägarna krävs på 900 miljoner dollar som kompensation för stoppet i kanalen.

Abdullah Abdel-Gawad, 28, var mannen bakom spakarna på grävmaskinen.

Suez-kanalens David mötte sin Goliat i ett 400 meter långt grundstött containerfartyg.

Han jobbade 20 timmar om dygnet – och sporrades av skämten på nätet.

– Jag kände, liksom, att alla gör narr av mig. Så jag ville absolut visa att jag kunde klara av det, säger han till Business Insider.

https://www.expressen.se/nyheter/abdullah-28-gravde-bort-fartyget-i-suez/?referrer=todays-news

#38: Frågan är om ägaren är villig att betala det.

Månader av strul och pappersexercis kan vänta i Göteborgs hamn till följd av Suezhaveriet.

Mer trafik till Helsingborgs hamn. Det är en av effekterna av stoppet i Suezkanalen som inträffade i slutet av mars.

När det nu är öppet igen väntar en intensiv period i hamnen: "Vi kommer se en ökning under en period, i och med att det stod stilla och det blev som en flaskhals som lossnade", säger Nicklas Romell, försäljnings- och marknadschef.

"Rent praktiskt påverkar det oss i den mån att vi måste vara mer flexibla mot våra kunder, kunna ta emot containrar på tider under dygnets alla timmar."

https://sverigesradio.se/artikel/kommer-ta-emot-containrar-dygnets-alla-timmar-efter-suez-stoppet

Egyptiska myndigheter håller kvar Ever Given i väntan på en överenskommelse om reglering av skulderna för kostnader som uppkommit i samband med grundstötningen i Suezkanalen. Men förhandlingarna i det här fallet kan dra ut på flera år, enligt rederiets svenske agent.

Den egyptiska kanalmyndigheten gjorde fel när det enorma containerfartyget Ever Given, som orsakade det stora stoppet i Suezkanalen, tilläts köra in i kanalen trots dåligt väder, anser fraktfartygets ägare.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/rederi-skyller-suezstoppet-pa-egypten

I sex dagar blockerade det 220 000 ton tunga containerfartyget Suezkanalen. Nu står det klart att Ever Given och dess besättning får lämna egyptiskt vatten efter att parterna nått en överenskommelse, rapporterar The Guardian.

https://www.svt.se/nyheter/utrikes/klart-fartyget-evergreen-redo-att-vanda-hem-efter-uppgorelse

Ever Givens olycksaliga resa når sitt slut i morgon då fartyget efter många om och men kommer fram till Rotterdam. Det betyder att finländska S-gruppen snart får tillbaka sina tre containrar som suttit fast ombord i flera månader.

https://svenska.yle.fi/a/7-10003862

Det har tagit sin tid - och de ekonomiska mellanhavandena tar nog åratal att reglera.

#47: Jo exakt.

För första gången sedan grundstötningen har Ever Given passerat Suezkanalen, den här gången i sydlig riktning. För säkerhets skull eskorterades hon av en extra lotsbåt, och allt uppges ha gått bra.

Vetenskapens värld: "Fartyg som kraschar."
"När det kolossala containerfartyget Ever Given plöjde in på Suezkanalens strand den 23 mars 2021, stannade internationella leveranskedjor. Vad gick fel? Följ de dramatiska ansträngningarna att befria skeppet och utredningen av en av de dyraste sjöfartskatastroferna någonsin. Sjöexperter analyserar nu en mängd fartygsolyckor och försöker ta reda på hur förödande haverier till havs kan förhindras."

SVT2 3/10 kl.20.00 samt SVT2 5/10 och SVT2 8/10
Kan ses på SVT Play t.o.m.1 apr 2023